外賣已經成為現代年輕人尤其是辦公室族群最常見的餐飲方式，這類人群成為外賣行業的主要消費力量。幾乎一年365天，有300天可能都在吃外賣。因此，外賣平臺變得越來越受歡迎。然而，盡管外賣很紅火，但似乎并不賺錢。而我們使用最多的外賣平臺美團自成立以來就一直在賠錢，而商戶們也都說外賣并不賺錢。

王興表示，賠錢也是一種策略，所以美團到目前為止一直在賠錢，沒有什么影響。的確，從美團2019年的財務報告來看，美團真的要翻身了。不久前，美團發布了2019年業績報告。數據顯示，美團2019年的收入達到975億元，其中凈利潤47億元。這是美團自成立以來第一次盈利。按理說有這樣的成績，美團應該獲得一片掌聲和歡呼的。然而，在美團年度報告發布后，關于美團的罵聲，卻更是此起彼伏。如果我們仔細觀察，就會發現傭金在美團年收入中所占的比例非常高。

營收975億元，其中來自商家傭金占了655億元。毫不夸張地說，美團的盈利都是從商家的傭金中賺來的。可以說，美團作為一個外賣平臺，收取一定的傭金是合理的。的確，美團作為一個外賣平臺，為商家提供了機會，收取一些傭金也是應該的。然而，美團的傭金收取似乎有些過分。

不僅如此，有用戶使用美團支付時發現，美團支付選項中沒有支付寶選項。美團月付和銀行卡支付排在支付首選方案中，包括微信支付和Apple pay，但沒有支付寶選項。換句話說，支付方式不再是用戶自己能做的選擇了，因為平臺限制了支付范圍。

一些網友戲稱，這一次美團和阿里徹底撕破臉。而這些都并非引起爭議的關鍵點，美團創始人王興直接丟出了一個備具爭議的話題：淘寶為什么還不支持微信支付？微信支付的活躍用戶比支付寶多，手續費也比支付寶低。然而，一個看似十分直率的回答在網絡上迅速躥紅。對于王興的回應，網友表示，支付寶只是一種支付方式，美團憑什么取消，往后吃個飯都難了。也有網友說，王興的做法跟小孩子似的。

但在最近，一則視頻在網上迅速傳播。視頻作者為美團騎手，在視頻中，騎手小哥一口氣問了三個問題：

第一，為什么要把送餐時間一降再降？從最初的50分鐘到接下來的40分鐘、30分鐘，甚至有一些只有20分鐘，難道不算上商家的出餐時間嗎？

第二，為什么訂單超過一段時間后，不詢問原因就扣款，申訴也不通過。

第三，如果訂單超時有差評，就會被封號一天？用戶申請退單，還得騎手來承擔？

相信王興也無法回答這三個問題。隨著事態的發展，那些即便不是美團騎手的人也非常憤怒。美團雖然為千家萬戶帶來了便利，給我們的生活帶來了便利，但仍有很多不合理的地方。美團需要傾聽一線工作者的聲音，盡快改善。然而，也有人說，美團騎手們各個都月入過萬，扣款是為了更好地約束他們。否則，今后送餐都會拖沓出問題了。

美團外賣的騎手分為轉送騎手和眾包騎手。專送騎手有基本工資。基本工資2000-2500 +固定配送單價3-5元/件，平均每天30單。專送是月結工資，平均每月4000-6000元。此外，還有各種補貼，例如下雨、下雪、高溫、話補、車補等。眾包是由外包公司管理的，一單一結，每個單子大概賺5-7元。如果想月入過萬，至少每個月得送一千單，每天也得送33單，20分鐘一單的話，需要11個小時，而且還不能休息，不停的配送才能月入過萬，可見騎手的壓力非常大。

當然，目前大街上最為常見的騎手還是美團的騎手。雖然其他平臺也有騎手，但數量遠低于美團。在過去，很多騎手愿意加入美團，也許是因為他們認為在眾多的外賣平臺中，美團更有錢景，所以當時很多人都想加入美團外賣行業的大家庭。然而，好景不長。如今，美團已經不再“美”，騎手離開公司的現象越來越明顯。那么問題是，為什么越來越多的騎手選擇逃離美團呢？

首先，美團補貼商家的紅利期已經過去。沒有美團的相應補貼，越來越多的商家紛紛退出美團平臺。畢竟，沒有人愿意做虧本生意。因此，騎手可以拿到的訂單數量減少了。

其次，美團對騎手的要求越來越苛刻。超時即罰的規章制度著實沒有太多的人性化可言，無論是刮風下雨還是下雪，美團都會要求騎手按時送餐。如果超時的話，將受到相應的處罰。如果客戶投訴或給出了差評，美團會加大對騎手的處罰力度。

最后，美團的系統分配不是很合理。通常，很多騎手都會抱怨他們要跑到很遠的地方去接單，且不說距離遠會影響配送時間，商家出餐也會影響配送時間，一旦出餐慢了，會導致送餐超時。正因為美團系統的分配不合理，很多騎手失去了繼續在外賣行業做下去的動力。因此，越來越多的騎手不愿意被美團左右，而選擇離開。

當然，外賣小哥所問的三個問題也是說出了絕大多數騎手的心聲，之所以越來越多的騎手選擇離開美團，說到底還是因為美團在“作死”。如果美團能夠善待騎手，也許就不會有那么多人選擇離開。因此對于美團離職潮現象愈發明顯這一情況，大家有何看法？